K jedné z legendárních leteckých havárií, která se však do povědomí veřejnosti příliš nedostala, došlo 3. června 1970 na bývalém RAF letišti Hullavington v Anglii. V té době 36 letý špičkový pilot Neil Williams úspěšně zvládl nouzové přistání s akrobatickým letadlem Zlín Z-526A G-AWAR poté, co se mu při tréninku složilo křídlo.
Díky schopnosti létat rychlostmi překračujícími trojnásobek rychlosti zvuku si během svého nasazení v letech 1966-1998 špionážní letoun SR-71 Blackbird udržel čistý štít a všem pokusům o sestřelení úspěšně unikl bez jediného škrábnutí. Jeho předchůdce A-12 OXCARD však takové štěstí neměl.
1650 LEGO kostek, 2 miniaturní figurky pilotů, rozměry 100 x 50 kolíků – to je návrh modelu strategického průzkumného letounu SR-71 Blackbird, který tento měsíc na serveru LEGO Ideas překonal hranici 10 000 hlasů potřebných pro postup do závěrečné schvalovací fáze před jeho možným uvedením do prodeje.
Určitě jste to také zažili. Navzdory kvalitním argumentům jste nebyli schopní ať už mezi kamarády, v rodině, nebo na sociálních sítích toho druhého přesvědčit o tom, že nemá pravdu. Je to smutné, vysilující a nikam to bohužel nevede. Proč tomu tak ale je, velmi dobře popsal Andrew Mayne ve své knize Hračkář.
Na doporučení jsem si pořídil knihu plukovníka Donna A. Byrnese, Blackbird Rising: Birth of an Aviation Legend z roku 1999. Čte se jedním dechem a najdete v ní i historku o tom, jak řídící středisko letového provozu v Albuquergue do poslední chvíle zapíralo havárii SR-71A v Novém Mexiku.
V roce 1973 získala skupinka astronomů z celého světa neocenitelného pomocníka pro pozorování nejdelšího úplného zatmění Slunce v historii. Byl jím prototyp 001 nadzvukového letounu Concorde, schopný sledovat zatmění přes celou Zemi dvojnásobnou rychlostí zvuku. Zde je jejich jedinečný příběh.
Při procházení zálohy starého webu jsem na disku narazil na recenzi svahového akrobatického VTPR speciálu Ahi od Dream Flight, kterou mi kdysi dávno poslal kamarád Petr Janoušek z Poličky. Ten samý Petr Janoušek, který před pár lety vymyslel, jak omotorovat svahové házedlo Alula také od Dream Flight.
Pohledem návštěvníka tohoto webu by se mohlo zdát, že se tu po přechodu na novou verzi nic moc neděje. Zdání však klame a opak je naštěstí pravdou. Byť to není vidět, v zákulisí se usilovně (v rámci možností samozřejmě) pracuje, ladí a optimalizuje.
V roce 2010 havaroval na letišti Shoreham poblíž anglického městečka Lancing v Západním Sussexu v Anglii akrobatický větroň Swift S-1 s imatrikulací G-IZII. K této nešťastné události došlo při stejnojmenné letecké show a díky shodě okolností se s největší pravděpodobností jedná a nejlépe zdokumentovanou havárii větroně v historii.
Na počátku šedesátých let firma Lockheed postupně vyvinula trojici špionážních letadel A-12, YF-12A a SR-71, která byla kvůli svému převážně černému povrchu známa pod označením Blackbird. Všechna tři letadla trpěla na „unstarty“, nečekané vysazení motoru při rychlostech násobků rychlosti zvuku, které pilotům připravily nejednu horkou chvilku.