Vládní letecký inženýr Norman Nelson vzpomíná na vývoj letounů SR-71 Blackbird. Jaké to bylo pracovat ve Skunk Works. S jakými technickými problémy se potýkali. Co bylo příčinou záhadných černých teček na čelním skle Blackbirdu. Jak vzniklo jméno Skunk Works a další.
Ikonickou fotografii traktoristy sledujícího pilota, který se právě katapultoval ze stíhačky Lightning F1 XG332 řítící se k zemi, zná většina leteckých nadšenců. Málokdo však zná příběh této slavné fotografie, kterou 13. září 1962 pořídil profesionální fotograf Jim Meads.
K jedné z legendárních leteckých havárií, která se však do povědomí veřejnosti příliš nedostala, došlo 3. června 1970 na bývalém RAF letišti Hullavington v Anglii. V té době 36 letý špičkový pilot Neil Williams úspěšně zvládl nouzové přistání s akrobatickým letadlem Zlín Z-526A G-AWAR poté, co se mu při tréninku složilo křídlo.
Díky schopnosti létat rychlostmi překračujícími trojnásobek rychlosti zvuku si během svého nasazení v letech 1966-1998 špionážní letoun SR-71 Blackbird udržel čistý štít a všem pokusům o sestřelení úspěšně unikl bez jediného škrábnutí. Jeho předchůdce A-12 OXCARD však takové štěstí neměl.
Na doporučení jsem si pořídil knihu plukovníka Donna A. Byrnese, Blackbird Rising: Birth of an Aviation Legend z roku 1999. Čte se jedním dechem a najdete v ní i historku o tom, jak řídící středisko letového provozu v Albuquergue do poslední chvíle zapíralo havárii SR-71A v Novém Mexiku.
V roce 1973 získala skupinka astronomů z celého světa neocenitelného pomocníka pro pozorování nejdelšího úplného zatmění Slunce v historii. Byl jím prototyp 001 nadzvukového letounu Concorde, schopný sledovat zatmění přes celou Zemi dvojnásobnou rychlostí zvuku. Zde je jejich jedinečný příběh.
V roce 2010 havaroval na letišti Shoreham poblíž anglického městečka Lancing v Západním Sussexu v Anglii akrobatický větroň Swift S-1 s imatrikulací G-IZII. K této nešťastné události došlo při stejnojmenné letecké show a díky shodě okolností se s největší pravděpodobností jedná a nejlépe zdokumentovanou havárii větroně v historii.
Na počátku šedesátých let firma Lockheed postupně vyvinula trojici špionážních letadel A-12, YF-12A a SR-71, která byla kvůli svému převážně černému povrchu známa pod označením Blackbird. Všechna tři letadla trpěla na „unstarty“, nečekané vysazení motoru při rychlostech násobků rychlosti zvuku, které pilotům připravily nejednu horkou chvilku.